เครื่องลากจูงไฟฟ้าและข้อตกลงส่วนสหาย

Oct 30, 2018

คำจำกัดความของเครื่องดึงลิฟต์

เครื่องดึงเป็นแหล่งพลังงานหลักสำหรับการเคลื่อนย้ายตู้ลิฟต์ ภารกิจของ บริษัท คือการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงาน

การจำแนกประเภทของเครื่องดึงลิฟท์

จำแนกตามแรงดันไฟฟ้าที่มอเตอร์จัดมาจากเครื่องลากจูง

DC มอเตอร์เครื่อง traction

AC เครื่องลากมอเตอร์

จำแนกตามระบบการขยับ

1: เครื่องฉุดลาก

2: เครื่องฉุดไม่มีเฟือง

เครื่องฉุดลาก

1: กังหัน

2: เกียร์เดือย,

3: เกียร์ลาน,

4: เกียร์ดาวเคราะห์

เครื่องลากเกียร์แบบไม่มีลิฟต์

การแยกประเภทเครื่องฉุดลาก

1: เครื่องดึงกระแสตรง

2: เครื่องซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวรแบบ AC

3: เครื่องลากจูงมอเตอร์เชิงเส้นแบบ AC (Otis D25)

โครงสร้างเครื่องดึงลิฟท์

โครงสร้างของลิฟท์ที่มีเครื่องดึงลิฟท์เกียร์ประกอบด้วย

1: มอเตอร์ (มอเตอร์กระแสตรง, มอเตอร์ AC)

2: กล่องเกียร์ลดเกียร์แรงดึง (เฟืองเกียร์เกียร์ขดลวดกังหันเกียร์ดาวเคราะห์)

3: ล้อเบรค, เบรค (ล้อเบรคล้อหลัง, เบรคเบรคภายใน, ดิสก์เบรค)

4: Encoder (ตัวเข้ารหัสที่เพิ่มขึ้น)

5: สวิตช์เบรค (สวิทช์ทางกล, สวิตช์เซนเซอร์ตาแมว, เซนเซอร์ Hall)

6: การป้องกันความร้อนเครื่องฉุด (สวิตช์ความร้อนเทอร์มิสเตอร์ PTC, NTC thermistor)

โครงสร้างเครื่องดึงลิฟต์ขับเกียร์

1: มอเตอร์ (มอเตอร์กระแสตรง, มอเตอร์ AC, มอเตอร์เชิงเส้น AC)

2: ล้อเบรค, เบรค (ล้อเบรคล้อหลัง, เบรคเบรคภายใน, ดิสก์เบรค)

3: Encoder (cosine บวก, encoder แน่นอน)

4: สวิตช์เบรค (สวิทช์ทางกล, สวิตช์เซนเซอร์ตาแมว, เซ็นเซอร์ Hall)

5: การป้องกันความร้อนด้วยมอเตอร์ (สวิตช์ความร้อน, เทอร์มิสเตอร์ PTC, NTC thermistor)

การป้องกันความร้อนเครื่องดึง traction

เครื่องดึงลิฟต์มีการป้องกันความร้อน เพื่อป้องกันเครื่องฉุดจากการถูกไฟไหม้เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปหรือความร้อนสูงเกินไปเทอร์มิสเตอร์จะถูกใส่ลงในขดลวดของเครื่องดึงหรือเครื่องสวิทซ์ความร้อนที่ติดอยู่กับแกนสเตเตอร์ เมื่อมอเตอร์ร้อนเนื่องจากการควบคุมอุปกรณ์ต่อพ่วงหรืออุณหภูมิความผิดพลาดภายในของตัวเององค์ประกอบความร้อนจะทำงานตัดตัวควบคุมและหยุดมอเตอร์

1: สวิตช์ความร้อนสวิตช์ความร้อนมักจะปิดสนิทนั่นคือเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นไปสู่อุณหภูมิที่กำหนดชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่จะหักเนื่องจากความร้อนดัด

2: เทอร์มิสเตอร์มีองค์ประกอบความร้อน 2 ชนิดคือ PTC และ NTC

เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นความต้านทานของเทอร์มิเทอร์ PTC จะเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น

เมื่ออุณหภูมิของเทอร์มิสเตอร์เทอร์มินัล NTC เพิ่มขึ้นความต้านทานจะลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น

เบรคลิฟต์ (เบรค)

เบรคของมอเตอร์ลิฟต์จะแบ่งออกเป็นเบรคกลและเบรคไฟฟ้า

เบรคไฟฟ้าของมอเตอร์ลิฟต์จะถูกแบ่งออกเป็นเบรคลมหมุนวนและเบรคใช้พลังงาน

Eddy ปัจจุบันเบรคที่ใช้กันทั่วไปใน AC ความต้านทานตัวแปรลิฟท์ (สองความเร็วลิฟท์)

การเบรกการใช้พลังงานในลิฟท์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าของ AC ในกระบวนการเบรกลิฟท์กระแสตรงถูกใช้เพื่อควบคุมความเร็วของลิฟต์และกระแสไฟฟ้า DC ปัจจุบันจะลดลงเพื่อลดความเร็วในการทำงานของมอเตอร์ (OTIS TOEC40 , Mitsubishi ACVV, Schindler MB ~ D2)

ไดรฟ์ VVVF และเบรกพลังงาน

ในเครื่องขับเคลื่อนระบบซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวรในปัจจุบันระบบขับเคลื่อน VVVF ได้รับการยอมรับ ในการชะลอการเบรคของมอเตอร์เพื่อควบคุมแรงดันไฟฟ้าบนบัส DC (STC) อย่างเสถียรใช้บัส DC (BUS) ชุดเบรคถูกเซ็ตอัพ (ตัวเก็บรวบรวม IGBT เชื่อมต่อเป็นชุดพร้อมกับตัวต้านทานกำลังแรงสูงข้าม P และ N ของ BUS)

เครื่องดึงลิฟต์เครื่องจักรเบรค (เบรค)

เบรคของลิฟท์ประกอบด้วยขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเบรคประกอบแขนเชื่อมเบรคและรองเท้าเบรค เมื่อลิฟท์กำลังทำงานเบรกจะถูกปล่อยออกมา เมื่อลิฟท์หยุดทำงานล้อเบรคจะถูกล็อกไว้ที่ล้อเบรค (ปิดความเร็วเป็นศูนย์) และการเบรคด้วยกลไกห้ามชะลอการทำงานของลิฟท์

สวิตช์ตรวจจับเบรก (เบรค)

การตั้งค่าสวิทช์เบรคคือการตรวจจับความน่าเชื่อถือของการทำงานทางกลของเบรคระหว่างการเริ่มต้นและหยุดการทำงานของลิฟท์ การทำงานของเบรคทางกลจะส่งสัญญาณไปยังระบบควบคุมผ่านสวิตช์เปิด / ปิดเพื่อให้ระบบตัดสินได้อย่างถูกต้อง ในทำนองเดียวกันสวิทช์เบรกยังเป็นหน่วยย่อยของการป้องกันความปลอดภัยของลิฟท์

รีเจนเนอเรชั่นระบบพลังงาน

ในระบบล่าสุดของมอเตอร์ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวรที่มีการขับเคลื่อนด้วยอินเวอร์เตอร์ซึ่งมีการตอบสนองด้านพลังงานพลังงานเชิงกลของการทำงานเชิงลบจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าซึ่งไม่ได้ถูกปล่อยออกจากชุดเบรค แต่จะถูกส่งกลับโดยตรงไปที่กริดซึ่งจะ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดพลังงาน ระบบ OTIS REGEN และ LIHY-II / III ใช้ระบบฟื้นฟูพลังงาน

ตัวเข้ารหัสความเร็ว

เครื่องเข้ารหัสความเร็วจะใช้เพื่อตรวจจับความเร็วที่มอเตอร์กำลังทำงานอยู่ นอกจากนี้ยังเป็นตัวเลือกของลิฟต์

เมื่อลิฟท์กำลังทำงานชีพจรคลื่นสี่เหลี่ยมจากเครื่องเข้ารหัสความเร็วหน่วยควบคุมอินเวอร์เตอร์จะนับชีพจรตรวจจับความเร็วของลิฟท์และส่งชุดรหัสชีพจรผ่านการ์ดแบ่งความถี่ของเครื่องแปลงความถี่และส่งมอบพร้อมกัน มีเซ็นเซอร์ปรับระดับ หลังจากการเรียนรู้ด้วยตนเองผ่านบ่อเรียบร้อยแล้วตารางพื้นจะถูกรวบรวมไว้ในซอฟท์แวร์และจะมีการแสดงตำแหน่งที่แท้จริงของลิฟท์ในส่วนที่ลาก การเลือกลิฟท์จะเกิดขึ้นจากตารางพื้นในระบบ

เครื่องเข้ารหัส HEIDENHAIN 1387 ใช้กันอย่างแพร่หลายในโทเลตซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรในปัจจุบัน เป็นเครื่องเข้ารหัสไซน์และโคไซน์มาตรฐาน ชนิดการตั้งค่าข้อมูลของอินเวอร์เตอร์ Westway คือ SINCOSSIN ซึ่งมีช่องทางที่เพิ่มขึ้นและช่องสัญญาณไซน์และโคไซน์ เอาท์พุท, ชีพจรที่เพิ่มขึ้นคือ 2048 / rev, และแรงดันไฟฟ้าการทำงานเป็น 5V + - 5% ในการกำหนดค่าของอินเวอร์เตอร์ Xiwei จำเป็นต้องมีการตั้งค่าเริ่มต้นของมุมเฟสแม่เหล็ก สิ่งนี้ต้องทำหลังจากลิฟต์ได้รับการว่าจ้างและมีการเปลี่ยนเครื่องเข้ารหัส

ตัวเข้ารหัสสัมบูรณ์

การประยุกต์ใช้ตัวเข้ารหัสแบบสัมบูรณ์บนเครื่องลากเส้นแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรไม่จำเป็นต้องมีการชดเชยมุมเฟสเข้ารหัสในการเรียนรู้เนื่องจากความจำเพาะของสัญญาณเอาท์พุท

ความหมายของข้อมูลแผ่นป้ายมอเตอร์ traction machine motor

TYPE: 160VAT_OVF motor รูปแบบ: 160VAT - สำหรับการแปลงความถี่ Otis,

PART NO: TAA2003C153 หมายเลขชิ้นส่วน: TAA2003C153

ซัพพลายเออร์: ผู้จัดจำหน่าย REIVAJ: REIVAJ, Spain

SERVIAL NO: 7215090 หมายเลขผลิตภัณฑ์: 7215090

แรงดันไฟฟ้าของสายมอเตอร์

AC 380/415 V 50 / 60HZ

AC 380/415 V 50/60 Hz

กฎ Pulse width modulation speed คือการเปลี่ยนความกว้างพัลส์แรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับโรเตอร์หรือสเตเตอร์ของมอเตอร์ผ่านการเปิด / ปิดสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์เมื่อแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงเป็นค่าคงตัวอย่างมาก (วัฏจักรหน้าที่ที่เรียกว่า) เพื่อปรับค่าแรงดันโดยเฉลี่ยของโรเตอร์มอเตอร์อินพุทหรือสเตเตอร์

อินเวอร์เตอร์ขับเคลื่อนโหมดทั่วไป PWM

ในการควบคุมเวกเตอร์เนื่องจากข้อบกพร่องด้านสิ่งแวดล้อมแวดล้อมและการรบกวนของลูปวงจรการปราบปรามโหมดทั่วไปได้รับการออกแบบในเอาต์พุต PWM ของอินเวอร์เตอร์ เนื่องจากการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของระบบร่วมกันการควบคุมวงรอบ PWM แบบวงรอบของอินเวอร์เตอร์จะทำให้แรงดันไฟฟ้าขาออกเพิ่มขึ้น นี้จะทำให้แรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ลากจะสูงเกินไปและเผาผลาญออก นอกจากนี้การออกแบบเพิ่มตัวกรองไปยังวงจรและต้องใช้สายไฟของมอเตอร์เพื่อป้องกัน

หมายเหตุ: ในการควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นของเอาต์พุต PWM ความยาวสายไฟของอินเวอร์เตอร์จะมีค่าน้อยกว่า 5 เมตร

ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

บันไดเลื่อน Walkway ทางเดินกว้าง 1200 มม. Shopping Mall Airport Inclined Travelator

ลิฟต์บ้านพักแบบลิฟต์บ้านพัก

ลิฟท์ Panoramic สำหรับสถานที่สาธารณะ

การย้ายทางเดินสำหรับศูนย์การค้าสนามบิน

ลิฟท์แบบบ้านสไตล์ญี่ปุ่น

ลิฟต์โดยสารสำหรับผู้โดยสารกลางแจ้ง