วิธีการตรวจสอบความสะดวกสบายของลิฟท์ความเร็วสูงลดเสียงรบกวน?

Jun 21, 2017

ลิฟท์ในการดำเนินการของความสะดวกสบายและประสบการณ์เป็นสิ่งสำคัญมาก ประการแรกคือความมีเหตุมีผลของการออกแบบโครงสร้างเช่นชิ้นส่วนความปลอดภัยของเหล็กความแข็งแรงเพื่อความมั่นใจในความน่าเชื่อถือในการใช้ชิ้นส่วนความปลอดภัย น้ำหนักของรถที่ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าเสถียรภาพของลิฟท์, แรงดึงความดันเกียง Liangman เท้าภายใต้เงื่อนไขของการใช้ต้องมีระดับหนึ่งของความยืดหยุ่น ในคำหนึ่งควรมีเหล็กและความยืดหยุ่นระหว่างวงเล็บ guideway กับคานขันของรถ จุดมุ่งหมายคือการลดความผิดพลาดของผิวสัมผัสที่เกิดจากความเรียบตรงของ guideway ในระหว่างการติดตั้งและเพื่อให้มั่นใจถึงความสะดวกสบายและเสียงของลิฟต์ในการดำเนินการโดยใช้มาตรการทางโครงสร้างที่เหมาะสมหลายประการเช่นรองเท้านำทางแผ่นยางรองค้ำถ่วง , วงเล็บ guideway และระบบการควบคุม

เสียงที่เกิดจากเครื่องลากจูงเกี่ยวข้องกับขนาดพลังงานที่ตรงกัน ปัจจุบันร่องแบริ่งฉุดลากเรขาคณิตร่องเป็นสาเหตุของเสียงที่เป็นแหล่งเสียงเนื่องจากวัตถุในการเคลื่อนไหวจะมีแรงเสียดทานแรงเสียดทานจะลดอำนาจอรรถประโยชน์อำนาจของเสียงมอเตอร์หลังจากที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามแรงเสียดทานระหว่างเชือกลวดกับเชือกร่องของล้อลากเป็นแหล่งข้อดีและข้อเสีย การเปรียบเทียบดังต่อไปนี้ทำขึ้นระหว่างร่องสลิงลำเลียง 1: 1 กับร่องสายรอก 2: 1

ช่องร่อง 1: 1 ใช้รางรูปตัววีและเชือกลวดจะเพิ่มขึ้นในร่องวีและการเปลี่ยนรูปของเชือกลวดเพิ่มขึ้น ลวดสลิงในร่องจะมีความกระวนกระวายใจในขณะที่กระวนกระวายใจจะผ่านเชือกลวดไปที่รถแม้ว่าบล็อกยางเพื่อแก้ปัญหาเสียงสามารถแก้ไขได้เท่านั้นไม่สามารถแก้ปัญหา jitter ความคิดในการแก้ปัญหานี้คือการเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตของร่องสลักของล้อลากร่อง R-Arc และรางล้อเลื่อนของล้อเลื่อนช่วยเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างสองรอบเพื่อปรับปรุงรถและน้ำหนัก แต่ช่องและ ร่องร่องมีความหยาบไม่มากเกินไป R Rear ความขรุขระของพื้นผิว 0.8 เนื่องจากล้อลากและล้อชี้ตำแหน่งร่องสลิงและเชือกเหล็กเข้าและออกจากร่องเมื่อมีความลาดเอียงเล็กน้อยนี้ต้องใช้ความราบเรียบของร่อง R สูงมากเชือกลวดเข้าและออกจากร่องที่ราบรื่นในและนอกเพื่อให้เชือกโครงโดยไม่ต้องกระวนกระวายใจ แต่แล้วล้อลากและล้อคู่มือระหว่างความตึงเครียดเป็นครั้งที่ 10 รถจากแรงโน้มถ่วงสองรอบของมุมและแรงเสียดทาน รูปทรงเรขาคณิตของ R-Rope มีผลต่อรูปแบบเชือกลวดขนาดเล็กมากซึ่งมีผลในการป้องกันที่ดีและปัญหาเสียงรบกวนและกระวนกระวายใจได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

ในลิฟต์โดยใช้รถแทรกเตอร์หนอนอายุเสียงรถตอนนี้แม็กเน็ท Synchronous อินเวอร์เตอร์ดึงเครื่องหลายครั้งเนื่องจากข้อผิดพลาดความถูกต้องของเครื่องจักรความผิดพลาดในการชุมนุมส่งผลให้หนอนเกียร์และหนอนในการหมุนของเสียงที่สร้างขึ้นโดย เชือกลวดผ่านไปที่รถ ผนังรถยนต์ทำจากแผ่นเหล็กบางจึงง่ายต่อการใช้และขยายเสียงรบกวน นอกจากนี้ในขณะนี้ตกแต่งรถในผนังรถด้วยกาววางวัสดุตกแต่งใหม่และแผ่นเหล็กระหว่างกาวเป็นทั้งชั้นกาวและลดชั้นเสียงรบกวน ตกแต่งรถยังเพิ่มขึ้นบวกรถบาง บริษัท ในด้านล่างของรถยนต์ที่ติดอยู่หินอ่อนในรถด้านบนและด้านล่างรถด้านล่างเพิ่มน้ำหนักแกว่งธรรมชาติจะลดความสะดวกสบายมากขึ้นเสียงลดลงอย่างมาก

ผลิตภัณฑ์ลิฟท์ในการผลิตแต่ละหลังโรงงานจะเหมือนกัน แต่ผ่านการติดตั้งของทีมติดตั้งที่แตกต่างกันมีการผลิตที่แตกต่างกัน การจัดตำแหน่งของรางจะสัมพันธ์กับการแกว่งของรถเมื่อลิฟต์ทำงาน รางลิฟต์คู่มือมีสามพื้นผิวสัมผัสกับซับบู๊ตในการทำงานในขณะที่หลังคารถมีสองบูตด้านล่างรถมีรองเท้าบู๊ตแนะนำถ้าพื้นผิวสัมผัสผ่านทางรถไฟคู่มือโค้ง, เหล็กบันไดตรงคานเกินไป ยากที่จะกำจัดการเสียรูปยืดหยุ่น, รถจะมีคำแนะนำของเส้นโค้งและการแกว่ง ถ้าน้ำหนักของรถบิดเบือนการแกว่งจะลดลงนี้เป็นวัตถุในการดำเนินงานของมุมมองแบบไดนามิก

เนื่องจากความต้านทานต่อแรงดันอากาศและแรงเสียดทานของตัวถังรถในการทำงานของรถลิฟท์ความเร็วสูงจึงเป็นสาเหตุหลักของเสียงรบกวนของรถ การออกแบบการวิจัยของผู้เขียนคือการปรากฏตัวของรถรวมถึงหลังคารถด้านล่างรถถูกออกแบบให้เป็นโครงสร้างเรียวการออกแบบภายนอกเพื่อให้รูปทรงเพรียวเรียบมากไม่ใช้รถที่มีขั้นตอนในการลดความต้านทานของอากาศ นอกจากนี้ต้องมีพื้นที่บางส่วนของหลุมในหลังคาเพื่อลดลิฟท์ในการดำเนินงานความเร็วสูงของความต้านทานความดันลมการออกแบบเพื่อลดเสียงรบกวนนี้ยกความสะดวกสบายของบันไดมีผลอย่างเห็นได้ชัด

คู่ของ: ฉันควรทำอย่างไรเมื่อลิฟต์ติดอยู่

ถัดไป: ทำไมผิวสแตนเลสของลิฟต์จึงเป็นสนิม?